公交进行了体验，由于运力投放不足，镇区公交目前仍然面临着上述问题，直接影响了百姓出行的便捷。据了解，为了方便“治摩”之后百姓的出行，东莞市政府要求从去年９月至今年年底，全市要增加公交车３０５６辆，但截至目前，全市将在年内投放的运力只有１３３７辆，仅占运力投放指标的４３％，镇区公交运力投放普遍不达标。
６个镇未增１辆新公交车
据了解，去年９月全市公共交通工作会议上，市政府明确要求，在今年年底前全市要新增运力３０５６辆，这一数据是根据各镇的人口数量以及国家有关公交车的配备规定换算出的，市政府对各镇应增加的车辆数也给予了明确。但记者调查获悉，截至目前，镇区的运力投放并未能够按规定进行，公交优先办的统计数据显示，全市迄今新增运力只有８５０辆，其中镇公交仅新增４５２辆，年内计划再投放４８７辆，合计１３３７辆，仅占运力投放指标３０５６辆的４３％，常平、虎门、长安等镇虽然购买了一定数量的新车，但仍没有达到运力投放的要求。中堂、望牛墩、高埗、沙田、谢岗、石排６个经济欠发达镇从去年“治摩”至今，没有购买１辆新的公交车，这意味着镇内公汽的数量和线路没有任何增加。
公交线路太少影响出行
镇区运力投放不足带来了哪些问题呢？记者日前对镇公交进行了广泛调查，发现运力不足直接导致候车时间太长、公交线路太少、覆盖面太窄、换乘次数太多等实际问题，高埗、洪梅、谢岗、寮步等部分镇仅有几条镇内公交线，在很大程度上影响了当地居民选择公交出行的积极性。市公交优先办有关负责人日前接受记者采访时也对镇内公交表示较大担忧，他告诉记者，镇公汽的覆盖面普遍达不到１００％，一些镇公汽发展缺乏系统规划，线路覆盖面不足，部分偏僻地区、自然村、厂区等“冷线”没有开通，存在较多的服务盲区、死角，“今年治理本地摩托车后，个别镇可能出现运力不足，特别是一些偏远区域的群众出行可能严重不便”。
镇公汽企业普遍亏损严重
为何镇区没有按规定购买公交车呢？记者了解到，镇公交车的购买主要依赖各镇的镇公汽来出资，但谢岗、石排、望牛墩、高埗、洪梅等绝大部分镇的镇公汽企业普遍处于严重亏损状态，企业不仅无资金买车，就连把目前已开通的线路继续经营下去都很困难，在他们看来，目前仅有的几条线路就已经导致了很严重的亏损，如果再购买新的公交车，那么亏损面将继续增大，企业根本无力承受，正是基于这些顾虑，企业没有购买新公交车的积极性。
镇级财政补贴没有落实
据了解，为了扶持公交的发展，市政府早在今年４月就出台了要求财政扶持公交发展的文件，文件要求，市财政负责补贴城巴，镇财政则负责补贴各镇镇内公汽，以此来解决公汽企业因执行政府指令性任务（例如增加车辆）产生的政策性亏损，从而保证企业正常运行。城巴目前已经收到市财政给予的１４００万元补贴，但大部分镇公汽迄今还没有得到政府的补贴。一位不愿透露姓名的镇公汽负责人表示，镇财政对公交的扶持仅仅停留在口头上，企业至今没有收到一分钱的亏损补贴。
部门回应
高埗镇镇政府：９月增加８辆车
高埗镇有关负责人表示，在９月１日将增加８辆公交车，缓解目前运力不足的情况，明年８月将再投放１０辆公交车。该负责人表示，该镇目前有２８辆公交车，根据有关计划还要增加３８辆车，结合城巴４路、Ｃ４、Ｋ５、Ｋ６、２７路在高埗的运力提供，相当于２０辆车的运力。此外，针对高埗镇内难觅站牌和候车亭的踪影，公交设施比较落后的情况，该镇将建设１８１个站牌、５１个候车亭，目前已经完成了投标工作，９月１日前将完成站牌建设。
谢岗镇经贸办：财政补贴很快落实
昨日谢岗经贸办负责人表示，因为谢岗属于经济欠发达镇，发展资金比较有限，因此对于公交的补贴比较谨慎，镇政府已经和镇公汽负责人多次协商补贴方案，一旦补贴方案确定将很快可以落实。镇政府将争取在９月之前再增加１８辆公交车，一方面增加现有线路的发班密度，另一方面，开通中心广场至银瓶嘴森林公园、谢岗汽车站至谢岗村２条公交线，方便群众出行。
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“城区‘治摩’后不会出现搭车难”
市交通局局长认为城区城巴运力还有利用空间
市交通局局长韩任海日前接受记者采访时表示，城区约有８万人目前使用摩托车作为主要交通工具，９月１日“治摩”之后，预计有３万至４万人要转移到使用公交车来出行，目前全市城巴７５６辆，平时的实载率只有３２％，城巴的运力还有利用空间，“城巴的一辆大车可以容纳乘客８０人，平时远远达不到这个水平，城区在‘治摩’之后不会出现百姓搭车难的问题”，他认为，由于公交车的客流量有明显的时间性、时段性，所以城巴要做好车辆调度和优化公交网络。
■记者体验
仅一路公交车过村
地点：高埗镇草墩村
在高埗镇草墩村生活了６年的叶先生告诉记者，村边有一条北王路，但只有５路镇公汽从此经过，连跨镇公交都没有。“全村人如果都搭公交车出行，只能坐５路公交。因为没有天桥，离红绿灯也远，村民常要冒着生命危险，跨过中央隔离栏，然后到北王路对面去乘坐５路公交车。幸运的话１０多分钟能等到一班车，但是夏天等车很热啊，公交站亭也没有”。“目前的５路公交车线路太绕了，兜了很多个圈子，非常耗时间。”
单车１０分钟公交４０分钟
地点：高埗镇草墩村到镇政府
昨日下午１点４０分，记者从草墩村卫生站出发。因为车流量很大，跨隔离栏违反交规且太危险，记者步行整整１０分钟才到北王路一处红绿灯等待公交车。在烈日下又等了近１０分钟后，记者上了一辆５路车。下午２点２０分许，下车到达高埗水闸附近，然后步行至高埗镇政府。如此算来，从草墩村到镇政府一带，村民至少需要４０分钟。但当地村民告诉记者，骑自行车到镇政府不过１０多分钟。
无站牌搭车“蒙查查”
地点：谢岗镇振兴大道
记者昨日来到谢岗镇振兴大道，当地居民告诉记者该路可搭３路镇公汽，但道路前后几百米内不见一个站牌，根本无法知道在哪里候车。路边一小卖部的店主告诉记者，在前边的十字路口等候，但记者走到该路口等了许久都没看到３路车，却看到了１路镇公汽，司机告诉记者３路车不经过这里。于是记者又折回振兴大道问摩的司机，对方却称没有３路车，无奈之下记者只好拨打１１４查询，对方给了记者谢岗镇公交咨询处的电话，记者再拨打咨询电话才知道要到谢岗汽车客运站才能搭上３路车。
等车时间长达半小时
地点：谢岗镇汽车站
记者在谢岗汽车站足足等了半个多小时才等到３路车，３路镇公汽司机告诉记者，“这条线只有两辆车，从起点站到终点站一个单程要４５分钟，两辆车发车时间间隔是半个小时。”车上，一名姓黄的乘客还说，“我有时等这辆车要等上四五十分钟，甚至一个小时。”司机无奈地说：“这辆车经常很少人坐，多是那些免费坐车的老人，有时候整车都是空车。”
线路重复每月都亏本
地点：谢岗镇汽车站
记者还发现３路车跟２路车相当长的一段行驶路线相同。司机告诉记者，２路车跟３路车起点站都是谢岗汽车站，出来之后２路车走大路，３路车走小路，从惠樟路一直到黎村路口两辆车路线都一样，但２路车每６分钟发一趟，３路车每３０分钟发一趟。记者昨日下午搭３路车时发现，３路车从车站出来后拐进了小道，７分钟后行到惠樟路，司机把车停在了路边，大约停了１０分钟才开走，他称此举是为拉开和前面的２路车的距离，司机无奈地说：“２路车每６分钟发一趟，３路车没有优势，基本没有客人，每个月都亏本。”
