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记者昨日（25日）从市交通局获悉，今年９００辆陆续到期淘汰的出租车，将考虑投入比目前桑塔纳３０００更高档的车辆，起步价或将高于７元。
据悉，９００辆出租车在今年陆续到期退出市场，全市的出租车数量由５１００多辆减至４２００多辆。市交通局昨日透露，将由市政府出资来购买比目前桑塔纳３０００更高档的车辆来补充减少的出租车运力，目前车型还没有确定。但为了区别其他出租车，车身颜色初定为“绿色”，称为绿的。
交通局还透露，绿的起步价将高于７元，可能是１０元，将由物价部门举行听证会来确定。昨日，市交通局局长韩任海还表示，和公共的士一样，９００辆高档出租车也将由国资委成立公司来进行管理，由本地户籍的转业摩的司机和困难群体来申请承包。
此外，记者还获悉，将在全市２８个镇区中投放１５００辆“公共的士”，交通局根据各镇客流量拟订了各镇的投入数量报市委市政府，最高的一个镇区有望分得１００多辆。
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公交部门不赞成镇区上“小公汽”
针对石龙等镇要求投入“小公汽”、小四轮等车来营运的申请，市交通局昨日明确表示不赞成，并列出四点不赞成理由。据了解，最终是否投入将由市政府来确定。
据了解，石龙镇为了给摩的司机转业提供更多岗位，拟在镇内首期投放２００辆“小公汽”，统一采用１３０１ＣＣ长安羚羊实用型小轿车作为基本车型。“小公汽”不定线路，自由通行，单次车程费固定５元，承包者只能是本地“摩的”司机。之后陆续有镇区提出，要在镇内投入小四轮、“小公汽”来方便本地摩的司机转业。
但市交通局对此明确表示不赞成，昨日市交通局负责人接受记者采访时列出了四点理由，其中称，东莞的城市目标是与国际接轨，如果投入大量的这种“小公汽”，和城市定位并不相称。（
